值得注意的是，除了运输环节的升级之外，顺丰今年还将重点向电商运营培训、互联网品牌发展模式、供应链综合服务能力等方向发展，联动政企的力量，塑造安徽大闸蟹品牌。可以看出的是，经过十余年的探索，对于顺丰而言，如今的大闸蟹运输早已不是一个单一运输环节，而是对一家物流企业综合服务能力的考验。

　　业内认为，在整个物流体系中，如今的快递公司需要提供不同解决方案和产品定制方案，在实现食物从田间地头到厨房到餐桌的过程中，需要物流企业不仅能够运输，还要了解农产品的产业需求，这就需要与很多农业企业和商户合作。

　　“未来产业对物流企业的要求不是单一配送商，而是需要物流公司能够完成资源调配和全方位对接，这就需要放在整个链条中去考虑问题。”赵小敏表示。

　　首推快递鲜活水产行业标准立项

　　从默默无闻到逐渐为全国“吃货”熟知，徽蟹的问题正在逐步得到解决，但国内仍然有诸多产地面临着同样的问题。

　　业内人士表示，总结多年运营经验，顺丰早已克服生鲜品类对物流运输条件、物流时效等方面的严格要求，助力上游产地端将商品快速分销至全国各地。而在标准化方面，不光物流，顺丰在包装上也作为先头部队为行业进行了探寻，行业可以直接复制黏贴或者购买。

　　因此，在“徽蟹”发布会上，顺丰透露一个重要信息，即已经提交并获准立项《鲜活水产快递服务标准》。而据顺丰表示，这项标准旨在填补鲜活水产在快递服务标准方面的空白。

　　实际上，虽然大闸蟹市场一直热闹，但是生鲜、冷链运输长久以来都是物流公司面临的最大难题，“娇贵”的大闸蟹则对各个环节的要求更甚。

　　上述顺丰负责人表示，不同于其他生鲜产品，大闸蟹易死亡腐烂，对于时效和保鲜要求极高。从时效来看，主流城市时效要求为2天；从包装来看，包装的便捷、保温是保障大闸蟹鲜活的屏障。因此大闸蟹运输过程中对冷链、包装、物流调度技术等方面都有比较严苛的要求。

　　据他透露，2008年领先试水大闸蟹寄递至今，为了解决运输时效和包装问题，顺丰投入了大闸蟹专属中转场、多架自有全货机，及众多散航资源，通过为大闸蟹配载专机、散航、高铁、汽运等资源争抢时间，而仅仅是大闸蟹的包装，十年来就经历了五次更新升级。

　　因此，在业内看来，顺丰此次提交并获准立项《鲜活水产快递服务标准》可以更好地服务用户，通过规范操作提升服务质量，让市场蛋糕越做越大、越做越好。

　　顺丰相关负责人表示，顺丰在鲜活水产寄递领域已深耕多年，具备丰富的快递物流经验沉淀，如阳澄湖大闸蟹、小龙虾、鲟龙鱼等，针对此类鲜活水产寄递有完整的包装、运输解决方案。2017年，顺丰曾参与编制国家邮政局发布的《冷链快递服务》行业标准，具备一定的标准编制经验，也有利于开展本次标准编制工作。

　　对此，赵小敏认为，对于一般物流企业讲，过去以来一直承担“运货”的角色，在嵌入整个产业链条的过程中，多数会面临相关硬件配套设施和快递员培训、理赔等软件设施跟不上的问题，在大闸蟹运输环节中，其中一个环节做不好，就会满盘皆输。

　　而顺丰作为行业内的领军企业，它进一步指出，能够起到先导性作用，为整个行业提供参考标准，可以成为其他企业的学习对象，具有标杆作用。